? ? ? 環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)保科技：除了工業(yè)廢氣外，機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為城市空氣污染中一個(gè)不可忽視的嚴(yán)重因素?？諝馕廴尽⒌缆坊覊m和城市環(huán)境惡化變得越來越嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車排放的廢氣造成空氣污染，而發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)不斷的噪音和鳴笛也造成人為的噪音污染。特別是在交通主干道兩側(cè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一些一線城市主干道兩側(cè)的噪聲峰值在交通高峰期達(dá)到80分貝以上。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它將極大地影響人們的生活質(zhì)量和身心健康。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)?？萍?。城市道道路交通的影響是一把雙刃劍，既帶來環(huán)境污染，又帶來經(jīng)濟(jì)效益。隨著城市道道路交通的改善，天然材料和原材料的運(yùn)輸效率將得到提高，從而節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和生產(chǎn)成本。城市交通線路的發(fā)展直接影響其周邊干線的房地產(chǎn)開發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化和貿(mào)易的發(fā)展和交流。城市道交河西路環(huán)境影響評(píng)價(jià)原則堅(jiān)持科學(xué)實(shí)用的原則，城市交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)涉及很多方面。物質(zhì)方面包括城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市環(huán)境規(guī)劃、管理、城市生產(chǎn)、生活活動(dòng)、資源以及其他相互制約和影響的因素。人文主義包括決策者、開發(fā)商、公眾和其他群體的利益。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)?？萍肌?/span>因此，城市道道路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)必須以實(shí)際調(diào)查為基礎(chǔ)，運(yùn)用科學(xué)實(shí)用的方法，正確調(diào)和物質(zhì)與人文的直接關(guān)系，做出科學(xué)實(shí)用的環(huán)境評(píng)價(jià)。

? ? ? 遵循綜合評(píng)價(jià)的原則。許多評(píng)價(jià)對(duì)象所涉及的因素和環(huán)節(jié)是復(fù)雜多變的，因此有必要遵循事物發(fā)展的規(guī)律，經(jīng)過綜合分析后得出客觀的評(píng)價(jià)。遵循可持續(xù)發(fā)展原則人們應(yīng)從可持續(xù)發(fā)展的角度，樹立全面的需求觀、正確的目的觀和科學(xué)的資源觀，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)道路交通發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)?？萍肌?/span>城市道道路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子的選擇，城市道道路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)不僅需要研究俠義自然環(huán)境因素和城市環(huán)境因素，而且還要具體考慮城市的社會(huì)環(huán)境、文化環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境等綜合因素。根據(jù)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與環(huán)境的關(guān)系，需要考慮的因素可分為三類:自然生態(tài)因素、經(jīng)濟(jì)生態(tài)因素和社會(huì)生態(tài)因素。受城市交通影響的生態(tài)環(huán)境因素包括綠化、水質(zhì)、空氣質(zhì)量、噪聲等。社會(huì)和環(huán)境因素包括地區(qū)性質(zhì)、發(fā)展、社區(qū)傳統(tǒng)等。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)?？萍?。自然生態(tài)因素，空氣質(zhì)量:反映在機(jī)動(dòng)車排放的廢氣超標(biāo)率、排放濃度、機(jī)動(dòng)車凈化裝置安裝率等方面。噪聲:在城市交通噪聲測(cè)試中，累積分布聲級(jí)和等效連續(xù)聲級(jí)主要用于反映城市噪聲。累計(jì)分布聲級(jí)包括三項(xiàng):L10、L50和L90；等效連續(xù)聲級(jí)Leq是指聲級(jí)能量的平均值。中國(guó)采用的噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是LEQ。噪聲污染指數(shù)Lnp指噪聲波動(dòng)值，表示基于等效連續(xù)聲級(jí)的煩惱度增加:Lnp=Leq d，d=(L10-L50)o

3.綠化覆蓋面積:綠化覆蓋面積是指隨著城市交通道路的逐年增加，包括綠地率、綠化覆蓋面積和主干道綠化率(主干道綠化率=綠化主次干道長(zhǎng)度/城市主次干道總長(zhǎng)度)在內(nèi)的綠地覆蓋面積。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)?？萍?。經(jīng)濟(jì)和生態(tài)因素:城市道道路交通的影響也包括對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:提高運(yùn)輸效率、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本和提高土地利用價(jià)值。社會(huì)和生態(tài)因素:包括社會(huì)環(huán)境、人文環(huán)境等?？梢哉辖值廊后w生活的年代城市交通行為簡(jiǎn)述:城市道與道路交通法規(guī)、管理系統(tǒng)、工程項(xiàng)目等相關(guān)的交通行為時(shí)間和內(nèi)容。范圍等概述。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)保科技。399002道路交通環(huán)境影響現(xiàn)狀:對(duì)399002道路交通環(huán)境影響的多方面調(diào)查分析。?城市道交通環(huán)境影響因素的確定:在調(diào)查分析城市交通環(huán)境現(xiàn)狀后，把握城市間未來交通發(fā)展的要求，選擇相關(guān)的環(huán)境因素，注意環(huán)境因素的重要性，從而確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)的深度。環(huán)評(píng)報(bào)告編制單位_城市道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)_專業(yè)服務(wù)單位_華咨環(huán)保科技。?城市道道路交通環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析:根據(jù)城市道道路交通設(shè)施的路線方向、距離、寬度、車道數(shù)、建筑材料等參數(shù)等城市交通行為，結(jié)合城市土地利用規(guī)劃對(duì)城市交通環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。城市交通環(huán)境保護(hù)與控制:提出交通環(huán)境污染的合理控制，并檢驗(yàn)其效果。方案評(píng)價(jià)與選擇:總結(jié)城市交通行為對(duì)環(huán)境的影響，比較相應(yīng)的環(huán)境治理，以環(huán)境影響分析為基礎(chǔ)，最終從高起點(diǎn)把握總體選擇方案。