? ? ? 長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！交通仿真技術(shù)是智能技術(shù)的重要組成部分，是計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程領(lǐng)域的重要應(yīng)用。它能夠動(dòng)態(tài)、逼真地模擬交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，再現(xiàn)交通流的時(shí)空變化，深入分析車(chē)輛、駕駛員和行人、道路和交通的特性，有效開(kāi)展交通規(guī)劃、交通組織和管理、交通節(jié)能和物質(zhì)運(yùn)輸合理化的研究流量。同時(shí)，交通仿真系統(tǒng)可以通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)直觀地顯示出口網(wǎng)絡(luò)上車(chē)輛的運(yùn)行情況。它可以模擬交通是否擁擠，道路是否暢通，是否有交通事故，以及在上述情況發(fā)生時(shí)采取什么樣的解決方案來(lái)疏導(dǎo)交通等。經(jīng)濟(jì)有效且不會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)造成風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！交通仿真作為仿真科學(xué)在交通領(lǐng)域的一個(gè)應(yīng)用分支，是隨著系統(tǒng)仿真的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。它以相似原理、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程和交通工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)。系統(tǒng)仿真模型以計(jì)算機(jī)為主要工具，用于模擬道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。為了更好地掌握和控制系統(tǒng)的實(shí)用技術(shù)，動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)用數(shù)字或圖形來(lái)描述。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！交通相關(guān)模擬可分為交通流模擬、自動(dòng)駕駛模擬和交通事故恢復(fù)模擬。交通仿真根據(jù)仿真的精度和范圍分為宏觀仿真、中觀仿真和微觀仿真。此外，交通仿真中的行人交通流仿真可以因場(chǎng)景不同而分開(kāi)處理，特別適用于大型公共場(chǎng)所、出入口、通道等的研究。

? ? ? 長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！CORSIM是由美國(guó)聯(lián)邦公路管理局(FHWA)開(kāi)發(fā)的，集成了兩個(gè)微觀仿真模型(城市的NETSIM和高速公路的FRESIM)，可以模擬城市道路和高速公路的交通流?？莆髂返哪繕?biāo)是發(fā)展和評(píng)估交通系統(tǒng)管理。這是一個(gè)隨機(jī)交通仿真模型，可以真實(shí)再現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通。它具有先進(jìn)的車(chē)輛跟馳模型和車(chē)道變換模型，每隔1秒模擬車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)。它提供了許多量化流量網(wǎng)絡(luò)性能的指標(biāo)。CORSIM提供動(dòng)畫(huà)顯示，方便用戶(hù)觀察仿真結(jié)果。CORSIM的主要缺點(diǎn)是缺乏分配算法，這使得難以評(píng)估由匝道控制、事故和出行者信息引起的交通分流。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！交通管理與控制：在設(shè)計(jì)階段確定信息標(biāo)志的最佳位置，在運(yùn)營(yíng)階段確定優(yōu)化策略；交通控制中心模擬：描述交通事故造成的擁堵，并詳細(xì)描述交通管理策略；出行信息預(yù)測(cè)：可以通過(guò)服務(wù)提供商為出行者提供交通信息預(yù)測(cè)和優(yōu)化的路線引導(dǎo)；智能導(dǎo)航功能：PARAMICS提供用戶(hù)控制的路線成本擾動(dòng)，以模擬駕駛員對(duì)路線成本感知的變化。PARAMICS在模擬智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和擁擠的道路網(wǎng)絡(luò)方面表現(xiàn)突出。目前，它可以模擬交通信號(hào)、匝道控制、與變速標(biāo)志連接的檢測(cè)器、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控管理系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)信號(hào)顯示裝置、車(chē)內(nèi)信號(hào)咨詢(xún)、路線引導(dǎo)等。用戶(hù)可以通過(guò)API函數(shù)定義特殊的控制策略。它還可以讀取土星、NESA、TRIPS等節(jié)點(diǎn)和路段的信息。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！給出了兩種不同的仿真方法：一種是基于輸入交通流量和轉(zhuǎn)向比，另一種是基于OD和路徑選擇模型。前者的車(chē)輛隨機(jī)分布在道路網(wǎng)絡(luò)中，而后者的車(chē)輛在OD之間被分配特定的路徑。可以模擬不同的交通控制：信號(hào)交叉口，信號(hào)交叉口(讓道或停車(chē))，匝道控制；長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！可以模擬在虛擬機(jī)上顯示的消息對(duì)流量行為的影響。提供詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)輸出：流量、速度、行駛時(shí)間等。以及燃料消耗和污染排放等環(huán)境影響。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！CorSim在交叉口仿真方面略差于其他模型，但更適合大規(guī)模的路網(wǎng)仿真。此外，雖然CorSim是一個(gè)商業(yè)軟件，但它有開(kāi)放源代碼，這使得研究人員有可能從底層開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。VISSIM、Paramics和AIMSUN在交叉口仿真和大規(guī)模路網(wǎng)仿真中均具有較高的效率。ransModeler繼承了MITSimLab的優(yōu)勢(shì)，增加了公共交通等模型，具有更高的微觀仿真能力。值得注意的是，ansModeler將微觀、中觀和宏觀仿真模型無(wú)縫集成，并與地理信息系統(tǒng)集成，形成了強(qiáng)大的綜合交通分析和管理工具。ISSIM在一定程度上考慮了公交車(chē)輛的組成和運(yùn)行特點(diǎn)。長(zhǎng)沙市專(zhuān)業(yè)微觀交通仿真模型團(tuán)隊(duì)：華咨交通科技為交通暢行而生！在交通流的構(gòu)成中考慮了摩托車(chē)、自行車(chē)和行人。同時(shí)，最新版本的VISSIM模型還開(kāi)發(fā)了基于“動(dòng)態(tài)潛力”的行人模塊。