? ? ? 作為專業(yè)公路安全評價技術服務單位，近年來，華咨公司相繼交付廣東、湖南等多個省份保障公路和公路附屬設施質(zhì)量和安全技術評價報告，為打造安全平安的施工環(huán)境持續(xù)發(fā)力，很多建設施工單位在咨詢，華咨公司如何開展公路安全評價？施工方案及主要技術措施：施工方案的優(yōu)化。為了保證施工過程中下部公路的基本運行，盡可能縮短影響時間，在施工方案的比選過程中，將原設計的懸灌施工改為支架現(xiàn)澆施工。高速公路的中央分隔帶作為貝雷梁支撐系統(tǒng)的中間支點，貝雷梁支撐系統(tǒng)作為門洞的支撐結(jié)構(gòu)，縮短了施工周期，簡化了防護門洞的結(jié)構(gòu)和施工材料，保證了防護門洞結(jié)構(gòu)在節(jié)省建筑材料和施工時間的通行間隙和穩(wěn)定性。保障公路和公路附屬設施質(zhì)量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？公路設施的拆除和重建，波形鋼護欄的拆除：在開門施工前，在公路管理單位的配合下，對施工路段20m范圍內(nèi)的原路肩和路中心的波形鋼護欄進行臨時拆除。此外，應拆除門洞兩端各200米的中央分隔帶，并澆筑臨時混凝土路面，作為半寬封路施工期間道路變更的過渡區(qū)和緩沖區(qū)。

? ? ? 保障公路和公路附屬設施質(zhì)量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？限速標志的處理：由于本施工區(qū)位于城鎮(zhèn)附近的40公里/小時限速路段，與施工范圍內(nèi)的40公里/小時限速路段部分重疊，原“限速40”和“限速40”標志已變更申請，納入施工區(qū)路段。支架(開門)安裝。連續(xù)梁現(xiàn)澆支撐體系(也用作開門系統(tǒng))由鋼管柱與貝雷架、型鋼、鋼板、方木、竹膠板等組合而成。雙門結(jié)構(gòu)，高7.9m，寬8m。三個基礎均采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高1m，寬2.5m，長20m。在路面上鋪設毛氈后，現(xiàn)場澆注。門洞頂部在貝雷片分配梁上覆蓋一層3毫米厚的鋼板，也用作門洞底部保護。鋼板的縫隙用橡膠條密封，防止異物和水泥漿泄漏。鋼板的寬度與梁面上護欄的寬度相同，梁面上是梁體的底模。經(jīng)驗算，支撐系統(tǒng)強度滿足施工要求。保障公路和公路附屬設施質(zhì)量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？門洞應分左右兩半豎立。一臺25噸的起重機被用來占據(jù)一半的道路來提升鋼管柱、貝雷梁、鋼板和其他大型部件。提升部件時，全寬道路將暫時關閉。乘客和車輛將在警戒區(qū)外等候。每條全寬道路的關閉時間不超過15分鐘，擁堵長度應得到控制，以便在警告區(qū)域留出足夠的減速距離。鋼模板安裝：門洞防護鋼板安裝后，梁施工鋼筋和模板安裝采用塔吊進行，不需要占用道路。指定專人指揮塔吊作業(yè)，塔吊的移動過程必須保持在門洞上方的范圍內(nèi)，防止材料泄漏到路面。梁模板的安裝應保證良好的密封性，防止混凝土澆筑過程中水泥漿滴落影響下部公路的正常運營。