? ? ? 華咨公司交評積極服務貴州、廣東、福建交通影響評價報告編制技術服務，打造專業(yè)高效第三方交評單位，為了分析國內(nèi)外交通影響評價輔助系統(tǒng)的使用情況，本研究通過文獻綜述和問卷調(diào)查進行了研究。通過文獻綜述，我國目前還沒有功能完善、應用廣泛的交通影響評價輔助系統(tǒng)。通過電子郵件和電話調(diào)查，調(diào)查了中國從事交通影響評價的設計院和大學，包括深圳發(fā)展研究中心、上海市城市規(guī)劃設計研究院和長沙市建筑研究院。統(tǒng)計結果表明，國內(nèi)設計單位進行的交通影響評價主要是通過常用的交通規(guī)劃軟件和計算軟件如Excel來完成的。使用的主要規(guī)劃軟件包括TransCAD、CUBE/TRIPS、VISSUM、交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考EMME/2，其中一半以上的受訪者使用。此外，微觀仿真軟件Vissim也用于交通影響評估?，F(xiàn)有的軟件不能進行交通影響評估的診斷。用戶普遍反映在使用過程中需要用Excel等軟件來完成，重復工作量大。此外，現(xiàn)有的軟件都不支持交通影響評估的國家或地方標準。因此，有必要設計一個支持國際和地方交通影響評價標準的系統(tǒng)，能夠根據(jù)標準進行計算和分析，并能夠完成項目報告的自動化管理。交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考。影響評價系統(tǒng)框架：本文研究的交通影響評價系統(tǒng)具有以下目標：易于使用，不需要長時間的訓練和學習過程；可以自動生成報告文本，用戶更新參數(shù)和數(shù)據(jù)后，文本自動更新；支持《建設項目交通影響評價技術標準》 (CJJ/T141-2010)的2010版和地方標準；用戶自定義的評估模型和標準；支持異構數(shù)據(jù)的管理。根據(jù)上述目標，設計了系統(tǒng)的功能模塊和軟件組件。

? ? ? 交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考功能模塊，交通影響評價是研究建設項目或城市土地利用變化對交通的影響。目的是分析項目建成投產(chǎn)后新的交通需求對周邊交通環(huán)境的影響程度和范圍，從而在滿足一定服務水平的情況下提出對策，減少項目的負面影響，緩解項目對周邊道路產(chǎn)生的交通量交通壓力。根據(jù)《建設項目交通影響評價技術標準》 (CJJ/T141-2010)中規(guī)定的評價內(nèi)容和系統(tǒng)設計目標，交通影響評價系統(tǒng)功能模塊，交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，數(shù)據(jù)流：交通影響分析需要大量相關數(shù)據(jù)作為支持，主要包括建設項目信息、土地利用現(xiàn)狀和規(guī)劃數(shù)據(jù)、當前路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)信息、出行調(diào)查數(shù)據(jù)、當前交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)、慢速交通數(shù)據(jù)等。交通需求分析過程產(chǎn)生諸如背景交通量和項目交通量的結果。在項目評估階段，將生成路段評估表和交叉口評估表。這些數(shù)據(jù)包括圖形數(shù)據(jù)和文本數(shù)據(jù)。交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，軟件架構，為了實現(xiàn)設計目標，采用了基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口的集成方法。交通影響評價涉及大量的圖表等異構數(shù)據(jù)，因此設計了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口。交通影響評價在交通需求預測中工作量很大。為了保持軟件的易用性，系統(tǒng)采用TransCAD提供的GISDK開發(fā)技術，開發(fā)了交通影響評價系統(tǒng)的交通需求分析和交通評價模塊。其他功能如文檔自動管理、靜態(tài)交通分析、公共交通分析和文本自動管理都是使用Visual? C#2008和MSTO技術作為word組件開發(fā)的。交通需求模塊和文本自動管理模塊通過一個XML數(shù)據(jù)統(tǒng)一接口進行交互。軟件采用三層體系結構，包括用戶應用層、中間數(shù)據(jù)驅(qū)動層和數(shù)據(jù)層。交通影響評估系統(tǒng)框架：交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，軟件實現(xiàn)及其關鍵技術，該系統(tǒng)的開發(fā)充分利用了現(xiàn)有的軟件。用戶熟悉界面，能夠快速掌握使用方法。軟件系統(tǒng)的結果采用數(shù)據(jù)集中的方式，并基于TransCAD開發(fā)了機動車需求預測、路段評價和交叉口評價系統(tǒng)。其他部分是用visual? C#2008和MSTO技術開發(fā)的。這兩個模塊之間的交互是通過一個數(shù)據(jù)驅(qū)動模塊來完成的，該模塊充分利用了XML的異構數(shù)據(jù)交互技術。交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考。異構數(shù)據(jù)交互。在交通影響評估過程中生成的諸如交通流量圖的圖形數(shù)據(jù)由XML元數(shù)據(jù)描述，元數(shù)據(jù)內(nèi)容包括圖形文件的名稱、內(nèi)容和存儲路徑，并且該信息用于插入和同步Word文檔。被分析的表存儲在XML文件中。交通影響評估標準、地方標準(如停車分配標準)和評估模型的數(shù)據(jù)也以XML格式存儲。諸如測量數(shù)據(jù)等大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲在sqlite嵌入式數(shù)據(jù)庫中，并通過。net封裝接口。?GISDK開發(fā)技術交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，GISDK是一種功能強大的宏編程語言，由三部分組成：卡尺腳本程序開發(fā)語言、用于應用程序編譯和測試的交互式開發(fā)工具以及客戶端服務器功能。GISDK可以在許多方面進行二次開發(fā)，其中插件用戶可以方便地使用現(xiàn)有的軟件功能，實現(xiàn)批處理自動化中的某些動作。在此基礎上，交通影響評價系統(tǒng)的交通分析模塊取代了內(nèi)置的OD反演模型，設計了一個考慮土地利用的適用于交通影響評價的小區(qū)域OD反演模型。工具箱的功能被擴展為自動完成流量分析和評估，并繪制各種圖標。報告文本可以在用戶操作界面中自動更新。

? ? ? 交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)的交通分析模塊：交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，Vsto開發(fā)技術，提出了一種基于(65115) Visual? Studio? 2008辦公系統(tǒng)工具的智能文檔技術。以非結構化文檔處理為核心，實現(xiàn)辦公軟件與交通影響評價系統(tǒng)的集成。一般來說，使用Vsto? 3.0創(chuàng)建的解決方案類型分為兩類：文檔級解決方案和應用程序級解決方案。發(fā)件人不僅可以使用各種控件，包括WinForm托管控件和VSTO托管控件(如書簽)。XMLNode等。)并可以利用Visual? Studio為這些控件提供的豐富設計時支持來提高工作效率。交通影響評價的word工作端使用外部應用程序作為插件來擴展Word功能。絕大多數(shù)用戶的操作是在word的評估窗口中完成的，這與項目成本軟件Wcost的操作模式非常相似。交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)工作界面：交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考，示例分析利用開發(fā)的交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)，對長沙市某商業(yè)開發(fā)項目進行了交通影響評價分析。該項目是一個商業(yè)、酒店、娛樂和辦公綜合項目。該項目包括一個63層的酒店和辦公樓及其商業(yè)配套設施，一個25層的酒店和一個4層的精品商務和娛樂區(qū)。項目凈用地面積27593.75平方米，總建筑面積231503678平方米，建筑密度43.51%，綠地率30%。交通評價系統(tǒng)應與傳統(tǒng)的使用TransCAD和Excel完成任務的工作流程相比較。交通影響評價:TransCAD技術推進城市建設項目交通影響評價報告編制的技術思考。湖南、廣東、貴州、福建交通影響評價報告編制單位。