交通影響評價的發(fā)展是伴隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快、城市交通需求與交通供給矛盾日益突出等情況發(fā)展的。決策者為了促進(jìn)城市開發(fā)建設(shè)的合理化，實現(xiàn)土地開發(fā)利用與交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，對交通影響評價的重視度越來越高，這也給這一體系發(fā)展帶來了重大機遇。那么交通影響評價未來發(fā)展機遇在哪里？

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)正在加快

城市交通環(huán)境的不斷惡化，道路擁擠不堪讓決策者更加重視交通影響評價，從而決策者正在掃清進(jìn)行這一評價的各種障礙，其一就是加快速度進(jìn)行當(dāng)?shù)亟煌〝?shù)據(jù)庫。有了數(shù)據(jù)庫支撐就有了統(tǒng)一的交通參數(shù)，這讓交通影響評價更加科學(xué)、規(guī)范也更加嚴(yán)肅，這讓很多交通影響評價問題得到改善，對評價工作健康有序發(fā)展有重要意義。

二、城市交通基礎(chǔ)理論指南正在建設(shè)

關(guān)于交通影響評價需要處理的大量數(shù)據(jù)有很多相關(guān)理論和方法，但這些方法相對來說較為復(fù)雜。為了讓編制交通影響評價的單位能夠提供更完善的報告，通過相關(guān)政策可以看到?jīng)Q策者正在慢慢著手出臺相關(guān)指南進(jìn)行對數(shù)據(jù)的查詢以及提供更加科學(xué)的技術(shù)參數(shù)和方法供專業(yè)人員進(jìn)行交通影響評價的編制。

三、編制單位準(zhǔn)入門檻和退出機制建設(shè)

交通影響評價正在向嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，從過去的僅要求編制資質(zhì)到開始向資質(zhì)加人員情況以及其他要求，從符合條件的均可參與到篩選過濾出優(yōu)質(zhì)單位，都可以看出編制單位準(zhǔn)入門檻提高，并且在退出機制上也開始有所提及。這無疑會將交通影響評價的專業(yè)度進(jìn)一步提升，其能夠提供的參考、指導(dǎo)、管理等作用也能進(jìn)一步提升。

正是因為交通影響評價帶來的積極作用讓其在城市建設(shè)中的地位越來越高，以上幾點都是交通影響評價正在建設(shè)的幾個方面，同時也是體系發(fā)展的重大機遇。在決策者的嚴(yán)格要求下，這一體系未來將在科學(xué)性、客觀性、準(zhǔn)確性以及建議實施性上都能夠得到提升。