? ? ? 信號燈配時優(yōu)化是智慧交通的重要路徑，華咨交通科技專注城市交通技術服務，在提供城市交通擁堵處治的同時，積極向科技借力，將提升交通管理效能積極發(fā)力，打造城市交通技術服務先者，據(jù)悉，華咨公司交通信號燈配時方案排查調(diào)優(yōu)技術團隊有大量豐富經(jīng)驗，為城市交通信號燈配時方案排查調(diào)優(yōu)工作已積累豐富經(jīng)驗。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及交管設施采集的道路流量數(shù)據(jù)綜合分析顯示，信號燈配時方案調(diào)整優(yōu)化以來，各路口白天通行車流量平均提升3%—5%，夜間車輛延誤平均減少15%。很多交通參與者和管理部門在咨詢：信號燈配時方案為何與城市暢通息息相關？作為交通參與者，又該如何處理好信號燈配時與自己安全順利出行的關系呢？華咨交通科技交通工程師認為，優(yōu)化配時方案 解決與實際交通流不匹配等問題是關鍵所在，在燈控路口，你會發(fā)現(xiàn)上一輪紅燈是50多秒，下一輪紅燈卻變成了20多秒，每個周期紅綠燈的時間都不盡相同。這正是交通信號燈根據(jù)交通實際流量的變化，實時轉換不同的配時方案。同時，華咨交通科技創(chuàng)新提出紅綠燈管家專利技術，信號燈配時方案，簡單來說，就是信號燈分配給每個方向擬通過路口的車輛或行人等待（紅燈）和通過（綠燈）的時間。交巡警總隊相關負責人表示，主城交通需求和道路供給矛盾日益突出，交通擁堵形勢日趨嚴峻。交通擁堵一般出現(xiàn)在車流交匯、轉換節(jié)點，這些節(jié)點往往由信號燈控制，因此信號燈配時方案合理性、科學性直接關系城市的暢通、市民的出行體驗，影響著城市路網(wǎng)整體運行效率。打造專業(yè)高效的城市交通技術服務機構，華咨交通科技在努力！

? ? ? 專業(yè)單位華咨交通科技公司開展信號燈配時優(yōu)化專項排查調(diào)優(yōu)工作，重點解決信號燈配時與實際交通流不匹配的問題。華咨交通科技通過全面收集主城區(qū)易擁堵路口道路條件、交通運行狀況以及不同時段交通流量、流向的變化規(guī)律，“點—線—面”結合，制定與之相匹配的信號燈運行方案。以往，信號燈配時大多兩三個方案，分別應對早晚高峰和白天平峰時段。這樣粗放設置，沒有精準地滿足實際交通需求，還增加了不少車輛在路口等待和延誤的時間。對路口信號燈配時的時段進行了細分，針對兩個“小高峰”，設置新的配時方案：由原來的4個時段（早高峰、白天平峰、晚高峰、夜間）增加到7個時段（早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜間平峰、夜高峰）。優(yōu)化后，該路口中午和晚上“小高峰”時段通行量提高8%，擁堵下降了13%。“綠燈時間跟著流量走?！迸鋾r方案由原來的高峰平峰配時，轉變?yōu)槿於鄷r段配時，“簡單來說就是車流量大時綠燈時間長，車流量小時綠燈時間短”，盡可能提高通行效率。目前公安交管部門已對主城區(qū)796處主次干道信號燈路口及路段實施進行了多時段配時優(yōu)化。針對夜間交通管理，公安交管部門采取小周期配時方案，十字路口紅燈不超過80秒，T型路口紅燈不超過60秒，最大限度降低車輛夜間等待時間。新溉東路海爾路十字路口，原來夜間運行的配時方案周期為112秒，經(jīng)過小周期配時優(yōu)化，信號周期縮短了80秒，各個方向車輛等待紅燈時間減少28.6%。主城區(qū)已有911處信號燈路口和路段實施了夜間小周期配時優(yōu)化。信號燈不光提升某一路口通行效率 還要實現(xiàn)路網(wǎng)流量均衡，這其實是交通工程師有意利用信號燈適量控制交通流進入兩路口環(huán)道。交巡警表示，通過進城道路一線的各個信號燈的節(jié)制，把車流量均衡分布在各個路口和路段，以實現(xiàn)路網(wǎng)整體的流量均衡，最大限度發(fā)揮兩路口環(huán)道通行能力。信號燈對公交車優(yōu)先給予綠燈。加上還有同方向軌道交通的支撐，市民轉變交通方式依然可以順利出行。“信號燈不光是提升某一路口車輛和行人的通行效率，未來更需要通過它來管控交通需求以實現(xiàn)路網(wǎng)流量的均衡?！边@位負責人表示，信號燈配時優(yōu)化，是一場提升交通管理效能的革命。因為流量總在變化，所以信號燈配時方案排查調(diào)優(yōu)工作只有進行時，沒有完成時。通過向科技借力，積極應用信號燈調(diào)優(yōu)技術，為促進城市交通健康發(fā)展積極貢獻華咨交通科技的力量。