? ? ? 受建設(shè)單位委托，湖南華咨工程咨詢有限公司交付了山東周家店舊村改造項目交通影響評價報告，交評報告經(jīng)專家組審查后認為，華咨公司編制的山東交評報告基礎(chǔ)資料收集齊全，論證科學(xué)合理，結(jié)論可信，一致同意通過交通影響評價報告。據(jù)悉，這是華咨公司自組建華咨技術(shù)咨詢（山東）有限公司以來，高效交付的第3個交通影響評價項目，服務(wù)質(zhì)量和效率贏得專家組和委托單位的高度好評。本項目位于淄博市張店區(qū)城區(qū)西部，新村路以北約 560 米，濱博高速以西約 1.2km，西十五路以東約 160 米。緊鄰孝婦河，環(huán)境優(yōu)美。根據(jù)《淄博市建設(shè)項目交通影響評價實施辦法》規(guī)定，張店區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)計容建設(shè)面積超過 5 萬平方米的住宅類項目；其他區(qū)縣范圍內(nèi)計容建筑面積超過 8 萬平方米的住宅類項目應(yīng)當進行交通影響評價，本項目屬于張店區(qū)，計容建筑面積 108580.83 平方米，項目建設(shè)規(guī)模指標與啟動閾值之比R=2.16，故按規(guī)定需進行交通影響評價。根據(jù)華咨交評工程師團隊認真細致的調(diào)查研究，本次交評評估結(jié)論為：項目建成投入使用后，其發(fā)生與吸引交通量在周邊道路上所占比例在規(guī)定范圍的量值范圍內(nèi)，符合相應(yīng)指標的規(guī)定，其影響程度是有限的。項目的新增交通量在一定程度上加大了相關(guān)路段和交叉口的飽和度，但是經(jīng)過計算分析，交通量的增加幅度保持在可以接受的范圍內(nèi)。通過以上對項目交通定性和定量的分析，可得出以下結(jié)論：該項目建成后，周邊的路段交通量有一定的增長。但是隨著公共交通設(shè)施體系的完善，公共交通出行比例的提高，以及項目周邊規(guī)劃支路的實施，項目開發(fā)所產(chǎn)生的交通量對其影響區(qū)域內(nèi)道路服務(wù)水平影響較小，道路路段和交叉口的服務(wù)水平基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，項目開發(fā)可接受。道路交通方面：目標年年：項目建成后，其產(chǎn)生的交通量使項目周邊部分路段流量的飽和度會出現(xiàn)不同程度上升，但服務(wù)等級由 B→C，根據(jù)《標準》，其變化在可接受的范圍內(nèi)，目標年項目產(chǎn)生交通量對影響片區(qū)主次干道無顯著影響。交叉口方面：目標年：項目建成后影響范圍內(nèi)的主要交叉口的流量有不同程度的增加，且飽和度有小幅上升，但服務(wù)水平未下降，根據(jù)《標準》，其變化在可接受的范圍內(nèi)，項目的建成投入使用對影響片區(qū)主要交叉口無影響顯著。平面布局方面：（1）停車庫出入口評價?項目二期地下停車場的出入口數(shù)量滿足要求。?項目車庫出入口車道數(shù)量滿足要求。?項目車庫出入口位置滿足要求。（2）車行出入口評價?項目車行的出入口數(shù)量滿足要求。?項目車行出入口位置滿足要求。?項目車行出入口寬度和轉(zhuǎn)彎半徑不滿足要求。內(nèi)部道路網(wǎng)方面：?小區(qū)內(nèi)部設(shè)置 4 米寬道路，僅供步行及消防車使用，內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑≥12m，滿足消防通道寬度以及轉(zhuǎn)彎半徑要求；?外部車輛駛?cè)腠椖亢笾苯玉側(cè)氲叵萝噹?，基本實現(xiàn)人車分流。?項目東北側(cè)地面停車位連接出入口部分道路寬度為 4m，不滿足雙向通行要求。靜態(tài)交通方面：?項目小汽車停車位數(shù)量滿足規(guī)范要求；項目非機動車位不滿足要求。?項目停車泊位尺寸為 5.3m*2.4m，通道寬度≥5.5m，滿足規(guī)范要求。公共交通方面：?目標年，項目地塊對于周邊常規(guī)公交的影響不顯著；慢行交通方面：目標年，項目周邊規(guī)劃建成的慢行設(shè)施不能滿足項目的慢行要求，對慢行交通系統(tǒng)影響顯著。交通改善措施， 必要性措施，針對項目建設(shè)后對周邊交通影響較為突出的主要問題，提出如下必要性交通改善措施：1 建議地下車庫調(diào)整布局或擴大區(qū)域，增設(shè)缺少的機動車停車位。2 建議各車行出入口寬度調(diào)整為 7m。 3 建議項目增設(shè)非機動車停車位。 4 建議項目進一步完善內(nèi)部行人慢行道路設(shè)計。5 建議項目東北側(cè)內(nèi)部出入口連接地面停車位部分道路拓寬至 6m。 建議加快項目周邊規(guī)劃道路的建設(shè)，力爭跟項目同步建設(shè)同步投入使用，確保項目建成后內(nèi)外交通組織的暢通。建議項目各機動車出入口設(shè)置注意行人、注意非機動車等交通標志，并保證良好的通視條件。建議項目片區(qū)道路建設(shè)時增設(shè)人行道和人行橫道等慢行設(shè)施，以滿足片區(qū)慢行交通的需求。建議項目加強車輛管理，內(nèi)部 4m 寬道路僅供步行以及消防車使用。 (1) 建議項目內(nèi)部加強車行管理，車輛駛?cè)腠椖亢缶徒＼囄煌？炕蛑苯玉側(cè)氲叵萝噹?，實現(xiàn)人車分流。(2) 建議村莊規(guī)劃中將內(nèi)部道路車行道寬度設(shè)置不小于 7m，且考慮增設(shè)不小于 2m 的人行道。(3) 建議在規(guī)劃西十五路增設(shè)公交站點以及一條公交路線，沿張周路-支 路 3-西十五路-人民路走向。(4) 建議村莊規(guī)劃中進一步補充完善道路交通系統(tǒng)規(guī)劃，明確區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)、道路等級等相關(guān)指標。(5) 建議項目影響區(qū)域內(nèi)各信號交叉口設(shè)置必要的交通標志、標線。(6) 建議在支路 3-張周路交叉口處增設(shè)人行過街設(shè)施。(7) 項目影響區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)有待完善，村莊內(nèi)部道路尚未設(shè)置人行道及非機動車道等慢行交通設(shè)施，建議與項目同步建設(shè)周邊路網(wǎng)，完善周邊慢行交通設(shè)施。(8) 建議區(qū)域內(nèi)所有項目的建設(shè)開發(fā)需同時考慮人流、車流以及靜態(tài)交通組織，共同營造更好的區(qū)域道路交通環(huán)境。(9) 建議區(qū)域內(nèi)其他建設(shè)項目的開發(fā)嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行交通影響評價工作，合理配置相關(guān)交通設(shè)施。(10) 在周邊路段設(shè)置人行斑馬線、行人過街信號燈，同時加強居民的交通安全意識。山東交評案例_周家店舊村改造交通影響評價報告通過專家審查！