? ? ? 涉水運項目施工中，為保障航道通行安全，需要開展通航安全評估，很多建設(shè)單位在咨詢，航道通航安全評價報告編制要點_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位，有些朋友在參與的評審中發(fā)現(xiàn)有些《通航安全評審報告》質(zhì)量不高，不但論證內(nèi)容無深度，引用數(shù)據(jù)錯誤不斷，整個評審會變成《評估報告》文本修改會，所以對質(zhì)量不高《通航安全評估報告》要堅決退回，重新組織評審會。航道通航安全評價報告編制要點_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位：有些項目由于前期把關(guān)不嚴，或者由于《港口規(guī)劃》等修編的不完善，對港口和通航環(huán)境的前瞻性預(yù)計不足，倉促上馬可能會對將來通航環(huán)境構(gòu)成重大改變。比如跨海橋梁建設(shè)，既要經(jīng)濟可行，更要滿足今后航運發(fā)展對凈空尺度的要求，否則將對整個港口的發(fā)展是致命性的打擊。所以這些因素一時未顯現(xiàn)出來，但必須有充分的估計，為港口的可持續(xù)發(fā)展留下余地。航道通航安全評價報告編制要點_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位：許多通航安全評審會開完后，在原則通過的基礎(chǔ)上專家會提出許多修改完善評審稿的意見，結(jié)果落實得如何，往往由海事局職能人員來把關(guān)。由于專家意見具有較強的技術(shù)性，個人是不可能全面掌握的，而再次召開評審會顯然人力、物力會給業(yè)主增加負擔(dān)，為此，對修改稿由海事局組織向與會專家發(fā)函進行審查，并綜合函審意見，進而決定是否通過《評估報告》，本人認為才是認真負責(zé)的態(tài)度。航道通航安全評價報告編制要點_施工期通航安全保障方案如何編制_專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位。