今天華咨航評(píng)工程師團(tuán)隊(duì)跟大家分享一下大型橋梁通過航評(píng)確保航道通航安全的那些事兒，以河南某高速橋梁為例哦~ 這座河南的高速橋梁氣勢(shì)恢宏，它橫跨在一條繁忙的航道之上。橋梁的主體結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅能夠承受巨大的車輛荷載，還能在一定程度上減少自身重量，對(duì)基礎(chǔ)的壓力相對(duì)較小。從遠(yuǎn)處望去，橋梁的墩柱筆直挺立，像一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)的衛(wèi)士守護(hù)著過往的船只與車輛。橋身的線條流暢而富有現(xiàn)代感，在陽光下閃耀著獨(dú)特的光輝。 航評(píng)（通航安全評(píng)估）可是相當(dāng)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)呢。對(duì)于像河南的這座高速橋梁來說： 首先，在橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就會(huì)對(duì)橋梁所處的航道條件進(jìn)行深入的勘察。專業(yè)的測(cè)量團(tuán)隊(duì)會(huì)使用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，像是多波束測(cè)深儀、流速儀等，對(duì)航道的水深、水流速度、河床形態(tài)等等進(jìn)行高精度的測(cè)量。就像給航道做一個(gè)全面的“體檢”。他們會(huì)在不同的季節(jié)、不同的水位時(shí)期進(jìn)行多次測(cè)量，這樣就能掌握航道條件的動(dòng)態(tài)變化情況。因?yàn)槲覀冎?，有些河流在雨季和旱季的水位差異是非常大的，這些數(shù)據(jù)的變化對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)至關(guān)重要。 然后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行橋梁墩臺(tái)位置、跨度等關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計(jì)。比如，合理布局墩臺(tái)，避免其對(duì)航道主流的過度干擾，確保水流的順暢通過。設(shè)計(jì)人員會(huì)利用專業(yè)的流體力學(xué)軟件進(jìn)行模擬分析，嘗試不同的墩臺(tái)布局方案，觀察水流的變化情況。如果墩臺(tái)的位置設(shè)置不合理，可能會(huì)導(dǎo)致水流在局部區(qū)域形成漩渦或者回流，這樣不僅會(huì)影響船只的航行安全，還可能會(huì)對(duì)河床造成沖刷，破壞航道的穩(wěn)定性。所以，通過反復(fù)的模擬和優(yōu)化，找到最佳的墩臺(tái)位置和跨度組合，是航評(píng)中非常關(guān)鍵的一步。 再者，還會(huì)考慮到過往船只的類型、尺寸等因素。像大型貨船或者特殊船只的通行需求，設(shè)計(jì)出足夠的通航凈空高度和寬度，讓船只能夠安全“穿越”橋梁，不會(huì)出現(xiàn)撞橋的危險(xiǎn)。這就需要對(duì)該航道上經(jīng)常通行的船只進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，了解不同類型船只的最大高度、寬度以及裝載貨物后的高度變化情況。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，預(yù)留出足夠的安全余量，確保即使是在極端情況下，船只也能夠順利通過橋梁。例如，如果該航道上有大型的集裝箱船通行，那么通航凈空高度至少要保證在最高水位時(shí)，集裝箱船的桅桿能夠安全通過。 而且哦，航評(píng)過程中還會(huì)對(duì)橋梁建成后可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)。比如是否會(huì)引起航道淤積、水流變化對(duì)周邊環(huán)境的影響等等，提前做好應(yīng)對(duì)措施。在這方面，會(huì)使用泥沙運(yùn)動(dòng)模型來預(yù)測(cè)橋梁建設(shè)后對(duì)航道淤積的影響程度。如果預(yù)測(cè)到可能會(huì)出現(xiàn)淤積的情況，就會(huì)提前規(guī)劃清淤方案，確保航道的水深能夠滿足船只的通行要求。同時(shí)，還會(huì)考慮水流變化對(duì)河岸的沖刷情況，可能會(huì)采取一些河岸加固措施，比如修建護(hù)坡、拋石護(hù)岸等，以保護(hù)周邊環(huán)境的穩(wěn)定。 通過這些細(xì)致的航評(píng)工作，就可以為大型橋梁的建設(shè)保駕護(hù)航，確保航道通航安全啦~ #大型橋梁 #航評(píng) #通航安全 #橋梁建設(shè) #河南高速橋梁#河南航評(píng)