? ? ? 27日，專(zhuān)業(yè)城市交通組織優(yōu)化單位華咨公司組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴衡陽(yáng)開(kāi)展城市交通組織優(yōu)化技術(shù)咨詢(xún)，并就優(yōu)化衡陽(yáng)市城市城區(qū)交通組織，改善交通擁堵點(diǎn)改善研究：針對(duì)各擁堵節(jié)點(diǎn)提出交通渠化改善方案和二次過(guò)街方案，完善路面拓寬，歸并路口，優(yōu)化交通組織和通道及接線(xiàn)道路優(yōu)化等。轄區(qū)相關(guān)交通管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和代表用參與現(xiàn)場(chǎng)狀況調(diào)查和分析。

? ? ? 針對(duì)存在的實(shí)際交通擁堵等問(wèn)題，華咨交通組織專(zhuān)家逐一進(jìn)行了分析和研究，并就恒演示推進(jìn)交通組織設(shè)計(jì)的重要性，道路交通組織設(shè)計(jì)是運(yùn)用交通工程技術(shù)和管理手段，系統(tǒng)地對(duì)區(qū)域內(nèi)道路進(jìn)行交通分析；根據(jù)道路功能，組織、協(xié)調(diào)、疏導(dǎo)交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力與交通流量基本協(xié)調(diào)，緩解交通需求矛盾。常規(guī)的道路工程設(shè)計(jì)，只是依據(jù)規(guī)劃對(duì)道路工程本身進(jìn)行幾何設(shè)計(jì)，對(duì)影響道路使用質(zhì)量的交通組織設(shè)計(jì)未予足夠重視，當(dāng)建成道路發(fā)生交通堵塞或存在交通安全隱患時(shí)，交通管理部門(mén)只能做些“疏導(dǎo)”管理工作，不能從根本上解決存在問(wèn)題。實(shí)際上，道路在使用過(guò)程中，由于使用條件不同，吸引的交通流也不同，交通流對(duì)道路的需求是千差萬(wàn)別，特別是中心城市區(qū)道路的改、擴(kuò)建時(shí)，道路工程若不做好交通組織設(shè)計(jì)，等道路建成后發(fā)生問(wèn)題時(shí)再想法進(jìn)行拓寬改造，則恐難實(shí)施，不僅對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，而且存在工程重復(fù)建設(shè)，造成資金浪費(fèi)等諸多問(wèn)題。?

? ? ? 華咨交通專(zhuān)家認(rèn)為，交通組織設(shè)計(jì)有別于“交通工程設(shè)計(jì)”與“交通設(shè)施設(shè)計(jì)”，是近年來(lái)為改善城市交通，提高交通效率而提出的“交通設(shè)計(jì)”的一個(gè)組成部分。交通組織設(shè)計(jì)的重要性在于：做好交通需求分析，合理組織區(qū)域交通，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，保障交通安全。2 交通組織優(yōu)化的基本思路 2.1保持交通連續(xù)，交通連續(xù)是搞好交通秩序管理的根本保障。保持交通連續(xù)即保證大多數(shù)人在交通活動(dòng)過(guò)程中，在時(shí)間、空間、交通方式上不產(chǎn)生間斷。例如，在交通路口渠化方面，路段上的行車(chē)道要對(duì)應(yīng)路口直行導(dǎo)向車(chē)道，以保證直行車(chē)流不變換方向；路口進(jìn)口導(dǎo)向車(chē)道要對(duì)應(yīng)出口車(chē)道，以保證車(chē)流通過(guò)路口連續(xù)；信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)綠波帶，以保證車(chē)流通過(guò)整條道路時(shí)間上連續(xù)；路段天橋建在換乘的公交站之間，以保證換乘連續(xù)等等。交通連續(xù)組織得好，可以使行人流量減少、車(chē)流行駛有序，同時(shí)可以減少許多交通違法行為，改善路面交通秩序。 2.2減少交通沖突，當(dāng)兩股不同流向的交通同時(shí)通過(guò)空間某點(diǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生交通沖突。而該點(diǎn)即為沖突點(diǎn)，交通沖突可分為交叉沖突、合流沖突、分流沖突、穿插沖突、縱向沖突等。交通沖突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源。