? ? ? 華咨交通工程師認(rèn)為，交通組織是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，我們可以學(xué)習(xí)自來(lái)水的原理，用自來(lái)水管的思維來(lái)開(kāi)展交通流線的規(guī)劃和組織在項(xiàng)目計(jì)劃的功能定位和分區(qū)設(shè)計(jì)的同時(shí)，還需要規(guī)劃和組織交通流量線。合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目場(chǎng)地的空間功能和順暢的交通流量是考慮設(shè)計(jì)是否合格的主要指標(biāo)之一。由于各種站點(diǎn)的性質(zhì)不同，交通流規(guī)劃組織的重點(diǎn)也不同。主干道,次干道,人行步道以及站點(diǎn)中的分配空間需要根據(jù)功能要求進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。?交通流線是項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)功能區(qū)之間有機(jī)鏈接的骨架。交通流線的規(guī)劃和設(shè)計(jì)必須首先滿足運(yùn)輸方式本身的技術(shù)要求，如寬度，坡度和旋轉(zhuǎn)半徑。其次，充分考慮人們的行為心理，如抄襲近路的心態(tài)?；谝陨弦蛩兀煌骶€的設(shè)計(jì)應(yīng)位于設(shè)計(jì)場(chǎng)地的入口和出口處，用自來(lái)水管的思維來(lái)開(kāi)展交通流線的規(guī)劃和組織靠近外面的主要交通道路，線路較短;人們避開(kāi)高海拔地形的地形，避免垂直交通。不方便。因此，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的交通組織應(yīng)明確，符合使用規(guī)律，避免交通流線之間的干擾和沖突。?

? ? ? 用自來(lái)水管的思維來(lái)開(kāi)展交通流線的規(guī)劃和組織空間環(huán)境交通流線的規(guī)劃和組織主要包括兩個(gè)方面：一方是站點(diǎn)內(nèi)交通線之間的合理組織。場(chǎng)地的內(nèi)部空間應(yīng)盡可能避免引入交通工具或外部車輛。請(qǐng)注意，車輛系統(tǒng)不應(yīng)與人行系統(tǒng)重疊。在集中的行人活動(dòng)中，應(yīng)禁止車輛行駛。非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)有專用車道。另一方面，人流量有一定的規(guī)律性，人口和出口可以分開(kāi)，人流可以在一定的方向上引導(dǎo)。在人們可以分布的許多地方，可以通過(guò)人行道或廣場(chǎng)組織行人交通。如車站前的車站廣場(chǎng)，公園的人口等。

? ? ? 用自來(lái)水管的思維來(lái)開(kāi)展交通流線的規(guī)劃和組織場(chǎng)地交通組織是現(xiàn)場(chǎng)各種交通設(shè)施的綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。市內(nèi)有各種交通工具，如公共汽車，有軌電車，卡車，汽車，摩托車，電瓶車，自行車等。在交通組織的綜合設(shè)計(jì)中，有必要考慮不同交通方式的交通流量連接。不同的運(yùn)輸車輛應(yīng)該有不同的交通線路。? 因此，交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)不同的交通流量和運(yùn)營(yíng)規(guī)則組織交通安排。任何場(chǎng)地都沒(méi)有空間孤立存在，而且與外部環(huán)境密切相關(guān)。因此，場(chǎng)地中的交通流線設(shè)計(jì)必須考慮其與相鄰空間的關(guān)系以及入口和出口的設(shè)置?，F(xiàn)場(chǎng)的外部入口和出口應(yīng)方便，減少對(duì)城市所有者的干擾和次干道，同時(shí)，容易到達(dá)相鄰的空間。例如，省級(jí)路邊的公園環(huán)境規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在其交通流線設(shè)計(jì)，公園內(nèi)部高速公路和非機(jī)動(dòng)車道以及人行步道的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)為分開(kāi)且不互相干擾。但是通過(guò)節(jié)點(diǎn)分配空間，人群可以穿越。機(jī)動(dòng)車道主要分布在場(chǎng)地周圍，不僅連接場(chǎng)地周圍的道路系統(tǒng)，還避免機(jī)動(dòng)車進(jìn)入園區(qū)，影響其余部分。同時(shí)，需要機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入的功能性建筑可以分布在公園的邊緣，增強(qiáng)了可達(dá)性。公園內(nèi)部以人行步道為主。?