? ? ? 專業(yè)交通技術(shù)服務(wù)單位華咨公司交通工程師認為，基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考大數(shù)據(jù)平臺處理數(shù)據(jù)類型隨著車輛的增加和無法改善和優(yōu)化道路設(shè)施，交通智能控制平臺的交通流數(shù)據(jù)，交通組織優(yōu)化技術(shù)，交通組織非法數(shù)據(jù)和道路設(shè)施信息正在加速，使用傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)存儲或業(yè)務(wù)處理性能已無法滿足巨大的數(shù)據(jù)要求。此外，在交通特殊情景的智能判斷和數(shù)據(jù)法分析中，基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考關(guān)系數(shù)據(jù)庫無法在不同維度的數(shù)據(jù)類型之間建立良好的因果關(guān)系和相關(guān)性。因此，大數(shù)據(jù)平臺是結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

? ? ? 交通組織進一步整合技術(shù)思考，依托大數(shù)據(jù)平臺可以處理以下數(shù)據(jù)：傳遞數(shù)據(jù)：當(dāng)車輛通過卡口，智能監(jiān)控，電子警察等智能視頻采集點時，可記錄車道數(shù)，車輛等級，車身顏色，型號，標(biāo)志和其他結(jié)構(gòu)。汽車傳遞數(shù)據(jù)。車輛違法數(shù)據(jù)：現(xiàn)有的前端采集設(shè)備可以收集交叉路口的紅燈，非導(dǎo)向駕駛，逆行，壓力線，非法掉頭，非法停車等結(jié)構(gòu)化非法數(shù)據(jù)。交叉口和路段的交通流量數(shù)據(jù)：車輛交通數(shù)據(jù)，如車速，車道占用率和車頭距離，可以通過智能視頻采集點或固定源（如微波雷達，地磁等）收集。 基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考道路網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)平臺可以訪問道路網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)，例如道路名稱，道路坐標(biāo)數(shù)據(jù)，道路交通設(shè)施，道路車道數(shù)量和道路信道化。?

? ? ? 基于大數(shù)據(jù)為支撐的城市交通組織優(yōu)化技術(shù)思考信號控制系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)平臺可與信號控制系統(tǒng)對接，獲取信號控制系統(tǒng)的交叉定時和相位控制等信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)。交通組織大數(shù)據(jù)平臺可以對接智能交通控制平臺和監(jiān)控平臺，提供車輛信息數(shù)據(jù)，非法數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)，路網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，信號控制系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)接收，檢索，判斷，統(tǒng)計等業(yè)務(wù)功能。