????? 華咨交評(píng)工程師消息，15日，福天項(xiàng)目交通量調(diào)查工作全面完成，由此，由專業(yè)交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）報(bào)告編制單位|湖南省甲級(jí)工程技術(shù)咨詢資質(zhì)|長(zhǎng)沙·湖南華咨工程咨詢有限公司組織的福天項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)工作完成了實(shí)質(zhì)性的一步，為推進(jìn)后期工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，據(jù)悉_長(zhǎng)沙交通影響評(píng)價(jià)長(zhǎng)沙交通量調(diào)查，長(zhǎng)沙交評(píng)，長(zhǎng)沙交通影響評(píng)價(jià)，交通影響評(píng)價(jià)，等工作中，交通量調(diào)查是重中之重，是推進(jìn)交評(píng)交通調(diào)查抽樣的重要手段和舉措。
????? 專業(yè)長(zhǎng)沙交評(píng)公司華咨交評(píng)工程師認(rèn)為，本次交通量調(diào)查提出了交通調(diào)查新技術(shù)基本概念，即出行（Trip）、出行端點(diǎn)(Trip Base, Trip End)1945～1948年USA最先使用Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End)甲地 乙地Trip出行始點(diǎn) 出行終點(diǎn)(定義： 出行：由始點(diǎn)到終點(diǎn)為完成某種目的的一次移動(dòng)，單 位：出行數(shù)(Trip)； 出行端點(diǎn)：出行的地點(diǎn)或設(shè)施，即某人某日完成某次 某種目的出行的發(fā)生地點(diǎn)或設(shè)施。單位：出行端點(diǎn)數(shù)（Trip End）①家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家;②非由家庭出行(Non Home Base)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行循環(huán)(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行模式 (Trip Pattern) (1)出行循環(huán)：由出行形成的一次循環(huán)。完全循環(huán)、非完全循 環(huán);(2)出行鏈：由若干個(gè)出行形成的鏈; (3)出行模式：從出行端點(diǎn)出發(fā)，再返回端點(diǎn)的出行形式。某人的出行例：第一次出行：工作①地鐵第二次出行：業(yè)務(wù)②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽車業(yè)務(wù)②工作單位工作①⑤④③家⑥回家賓館①工作、地鐵；②會(huì)議、出租；③接客人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；業(yè)務(wù)⑥回家、公共汽車。3.出行目的(Trip Purpose)上班、上學(xué)、購(gòu)物、娛樂(lè)、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由４.出行距離(Trip Distance km), 平均出行距離(km)出行距離：某車輛一次出行的行駛距離。 平均出行距離：某對(duì)象地區(qū)或調(diào)查路線（路段）上利用 交通工具出行距離的平均值。5.出行的分類a、按出行的范圍分類 內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過(guò)境出行（ a） 內(nèi)內(nèi)出行：出行端點(diǎn)都在設(shè)定的區(qū)域內(nèi) 的OD出行；（b）內(nèi)外（外內(nèi)）出行：出行端點(diǎn)的一端在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi) ， 另一端在設(shè) 定的區(qū)域外的 OD出行；（c）過(guò)境（通過(guò)或外外）出行：出行端點(diǎn)的 雙方都在設(shè)定 的區(qū)域外部 ， 且通過(guò)設(shè)定區(qū) 域的OD出行。內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行內(nèi)外出行過(guò)境出行b.按出行目的分類 上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時(shí)間分類高峰時(shí)間出行（派/衍生需求多）、非高峰時(shí)出行（本源需求多） d.按出行者屬性分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)。
????? 華咨交評(píng)近年來(lái)積極響應(yīng)號(hào)召，在推進(jìn)城市綜合體、住宅工程等項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）中，始終關(guān)注交通量調(diào)查的質(zhì)量和效率，為推進(jìn)各方面質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。